Botenwagenblues

Leonie Walta

Stephan Jansen heeft onlangs de nieuwe botenwagen door de keuring gekregen, we kunnen dus veilig met deze wagen de weg op. Maar wat ging hieraan vooraf? Lees en huiver! - Stephan, zo'n mooie nieuwe botenwagen, lijkt me een fluitje van een cent om die te laten keuren. Dat zou je denken ja, maar het heeft meer dan een jaar geduurd voor het zover was! - Een jáár! Allemachtig, vertel eens hoe dat komt? Laat ik bij het begin beginnen. Begin maart 2002, toen ik nog materiaalcommissaris was, belde ik met Schröder (de botenwagenbouwer) over het ophalen van de botenwagen. Hij vroeg toen of hij nog gekeurd moest worden om in Duitsland te rijden. Aangezien we alleen in Nederland met die wagen rijden leek me het handiger om hem gewoon in Nederland te laten keuren. In mei belde ik, vol goede moed, met de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) om een afspraak te maken voor het keuren. De RDW bleek Schröder niet te kennen waardoor er eerst een type-goedkeuring moest plaatsvinden voordat de wagen gekeurd kon worden. Dit kost echter €6.000-7.000 en aangezien dit evenveel is als de botenwagen had gekost vroeg ik of het niet mogelijk was om hem dan in Duitsland te laten keuren. Daarvoor belde ik met de TüV (Duitse RDW). In juli stuurden ze een mannetje langs in Amersfoort, die kwam uit de buurt van Hamburg en was daardoor bekend met Schröder. Hij had nog een aantal vragen die ik niet helemaal begreep maar toch moest gaan doorspelen aan Schröder. Dat lukte maar matig en in kreeg steeds maar geen antwoord. Ondertussen had ik al aardig wat vrije tijd opgeofferd en was ik het behoorlijk zat terwijl ik ook nog op antwoord van Schröder zat te wachten. Daardoor heeft het in de winter even stilgelegen. - Maar in juni 2003 moest de botenwagen toch gekeurd zijn vanwege de invoering van een kentekenplaat voor aanhangers? Ja, dat klopt, daarom heb ik begin 2003 opnieuw contact met Schröder gezocht, weer zonder succes. Vervolgens maar weer met de TüV gebeld, die wilden ook de vragen wel stellen. Dezelfde man kwam opnieuw naar Amersfoort voor een herkeuring. Kostte me weer een vrije dag maar deze keer werd de botenwagen wonder boven wonder goedgekeurd! Begin april kreeg ik zodoende een Duits keurings- en kentekenbewijs wat door de RDW wel zou worden overgenomen. corpus delicti - Dat moet geen probleem zijn binnen de huidige Europese Unie. Dat dacht je maar. Volgens de RDW was het inderdaad in principe geen probleem, eind april kon ik in Zeewolde terecht voor de keuring (weer een vrije dag) maar daar kwamen de volgende problemen naar voren. Ten eerste wilde ik de botenwagen op naam van de vereniging laten zetten, daarvoor hadden ze een stichtingsdatum nodig, en die hebben we niet, we hebben een oprichtingsdatum. Hoe ze het ook probeerden, de computer pikte het niet. Toen heb ik hem maar tijdelijk op mijn naam laten zetten want ik wilde die wagen gekeurd hebben! Ten tweede waren er nog twaalf punten die niet in orde waren. De banden waren te licht voor het laadvermogen, de rode driehoeken moesten tien centimeter naar buiten, er moesten witte reflectoren aan de voorkant waar de botenwagen uitsteekt buiten de auto en zo waren er nog van die punten. De botenwagen was voorlopig afgekeurd. Ondertussen was ik aardig pissed maar ben toch maar gelijk naar de Kwik-Fit gereden om nieuwe banden te halen en een en ander in orde te maken. Wederom in mijn vrije tijd. Toen heb ik nog gebeld met de RDW over het op naam van de vereniging zetten. Dit was wel mogelijk als voor de stichtingsdatum allemaal 9's werden ingevuld. Op mijn vraag waarom ze dat in Zeewolde niet wisten antwoordden ze dat het niet standaard zo was, heel vaag. Half mei ging ik opnieuw naar Zeewolde. Daar had ik dit keer andere keurmeesters en die vonden het nog niet goed, op de plaats waar ik witte reflectoren had geplaatst hadden lampen moeten zitten. Ik werd bozer en bozer, maar kon me gelukkig beheersen en kwam er af met de belofte dat ik ze zou monteren (wat overigens nog moet gebeuren). Ook vonden ze de "fietservanger" te hoog, iemand op een klein fietsje kon er onderdoor. Dat ze de tweede keer weer andere punten vonden komt waarschijnlijk voort uit het feit dat ze nog nooit zo'n botenwagen hadden gekeurd. Anderzijds zaten ze over de plaats van de reflecterende driehoekjes (waarvoor ik de mistlamp heb moeten verplaatsen) te mierenneuken en namen ze voor de hoogte van de botenwagen gewoon een gemiddelde. Toen moest ik nog de botenwagen op naam van de vereniging zien te krijgen, dat was ook nog niet zo simpel, ik heb 20 keer tot 10 geteld maar het is uiteindelijk allemaal gelukt. Het kentekenbewijs wordt opgestuurd naar Hemus en dan kan ik eindelijk de felbegeerde nummerplaat gaan ophalen. Gelukkig is de invoering van de kentekenplaten uitgesteld tot september 2003 dus we zijn nog ruim op tijd. - Is de TüV niet kritisch genoeg geweest denk je? Dat zou kunnen, maar aan de andere kant hoorde ik van de TüV weer dat de RDW strenger is dan de andere EU-landen. - Heb je nog tips om dit in het vervolg te voorkomen? Van te voren naar de eisen van de RDW informeren en deze doorspelen aan de botenwagenbouwer lijkt me geen overbodige luxe. Ook zouden de bouwtekeningen van de botenwagen met de RDW moeten worden besproken. - Heb je er ondanks dit alles ook nog lol aan beleefd? Wat wel leuk was, toen ik bij de Kwik-Fit kwam voor nieuwe banden voor een aanhanger zeiden ze: "rijd hem maar even naar binnen". Toen ik zei dat dat niet kon omdat ie te groot was stonden ze toch wel even met grote ogen te kijken. De banden zijn buiten verwisseld met behulp van een aantal grote kriks. Stephan, bedankt voor je verhaal, gelukkig kun je nu in je vrije tijd weer lekker gaan roeien.